Données approximatives basées sur recoupement des statistiques de l’INSEE en 1998-1999 et celles de l’ONE en 2012– les acteurs de terrain parlent de chiffres sous-estimés puisqu’il n’existe en FWB aucune étude statistique réalisée auprès de cette population.

Ces personnes, considérées comme à mobilité réduite (PMR), partagent notre quotidien sur la route que ce soit à pied, en voiture, en vélo, en train, ou en transport en commun. Elles rencontrent donc certaines difficultés en tant qu’usagers « plus vulnérables » et nécessitent la mise en place d’aménagements adaptés afin de garantir leur autonomie.

Malgré les progrès techno­logiques et en matière de prise en charge de la surdité, le nombre de personnes sourdes ou malentendantes devrait encore augmenter de façon significative dans les prochaines années.  De plus, il peut également arriver à chacun de se retrouver momentanément dans l’incapa­cité d’entendre (musique trop forte, bruits ambiants excessifs, etc.) : nous parlerons alors de personnes momentanément sourdes.

Un accès à la mobilité pour tous

Dans ce contexte, il est nécessaire de mener des campagnes et des politiques inclusives afin de veiller à la sécurité des usagers sourds et de leur offrir un cadre de vie dans lequel ils puissent agir de manière autonome.

Dans le cadre de sa campagne de sensibilisation 2018, l’APEDAF se penche sur la thématique de la mobilité et plus particulièrement sur la question de l’accès à la mobilité pour les sourds et les malentendants.

L’APEDAF plaide pour la mise en place de solutions et de politiques publiques permettant de garantir aux personnes sourdes ou malentendantes non seulement l’accès à la route, mais aussi la sécurité et l’autonomie.

Source : APEDAF